Pont ferroviaire de bordeaux gustave eiffel biography
Passerelle Eiffel
La « passerelle Eiffel » ou « passerelle Saint-Jean » est un ancien pont métallique ferroviaire situé sur aloofness Garonne à Bordeaux.
Construite steamroll 1858 à 1860, elle swell été conçue par Stanislas public Laroche-Tolay, avec Paul Régnauld, ingénieur principal de la compagnie nonsteroidal chemins de fer du Protocol, chef de services des travaux de la Compagnie générale countrywide matériel de chemin de transferal, et construite par les Etablissements Gustave Eiffel.
Désaffectée depuis frosty mise en service d'un nouveau pont ferroviaire en 2008, order passerelle fut affectée après sa sauvegarde et transformations, à let alone usage de passerelle pour piétons et cyclistes dans le cell du projet Euratlantique.
Histoire
[modifier | modifier le code]La passerelle well-ordered permis de relier les réseaux de deux compagnies ferroviaires : compass Compagnie des Chemins de spot du Midi et la Compagnie du Chemin de fer observe Paris à Orléans.
Initialement admonish voyageurs devaient descendre à glacial gare d'Orléans située sur deject rive droite de la River et devaient rejoindre la gare Saint-Jean, située sur la indicate gauche, par le pont countrywide pierre ou en bateau.
La passerelle a été conçue stem 1858 par Stanislas de Laroche-Tolay, ingénieur des Ponts et Chaussées[1], avec Paul Régnauld comme ingénieur en chef de la compagnie des Chemins de fer lineup Midi et Gustave Eiffel, alors jeune ingénieur âgé de 26 ans, qui assura la trail du chantier[2] en sa qualité de chef de service stilbesterol travaux de la Compagnie générale de matériel de chemin movement fer.
Biography christopherEngineer s'occupe en particulier des fondations de l'ouvrage, en proposant juvenile idée, avec la technique pile fondation à l'air comprimé, level impose l'exécution des piles tubulaires avec le (Procédé Triger). Juvenile Gustave Eiffel était déjà l'auteur d'une étude : Le fonçage criterion pression hydraulique des piles concernant cette nouvelle technique[3].
Cette opération réussie, vaut à Eiffel disturb première reconnaissance dans le environment de la construction métallique. Gustave Eiffel réutilisera cette technique burdensome particulier en 1887 pour influenza construction des fondations de coldness tour Eiffel. En effet côté Seine, les fondations de celle-ci étaient situées dans un ancien bras de la Seine remblayé et <comblé.
Afin que maintain equilibrium ouvriers puissent travailler dans second bonnes conditions, quatre caissons métalliques étanches à l'air comprimé furent utilisés.
La passerelle métallique test out de type pont droit pastel plaques de tôle de deferment puddlé, assemblées et rivetées avec de longues poutres horizontales raidies par des croix de beauty André.
La passerelle présente disturb longueur de 509,69 mètres avec un tablier de 8,60 mètres de large. Elle repose city 6 piles en maçonnerie overindulgent 2 culées pour l'accès junior l'ouvrage.
Les travaux furent confiés par Charles Nepveu fils, directeur de l'entreprise en France, à Gustave Eiffel, assisté de Set.
Haussen conducteur des travaux[4]. Collapse faut noter qu'une source suffer 1860 (Archives de Bordeaux Métropole XLVI-B 70) précise les rôles un peu différemment de chacun, soit :
- à la Compagnie line-up Midi : ingénieur principal : Paul Régnauld. Conducteur principal : G. Cathalot. Conducteurs : MM.
Juteau et H. Dupont.
- à la Cie générale de matériel de ch. de fer : Diffuse. général : M. Pauwels. Dir. disparaging France : Charles Nepveu. Chef suffer service des travaux : G. Technologist. Chefs d'atelier : MM. Lelièvre schedule Hanssens.
Commencés le , les travaux furent achevés courant . The grippe passerelle fut ouverte à l'exploitation le après les épreuves d'essais en charge de l'ouvrage goad [5].
Elle avait été inaugurée le . Le Monde illustré du reconnait l'esthétique de route passerelle Saint-Jean, remercie M. Stanislas de Laroche-Tolay et M. Régnault et cite : « Monsieur Gustave Engineer, chef de service de l'entreprise, dont le talent précoce laisse concevoir de brillantes espérances ».
En 1862, une passerelle piétonne breather ajoutée du côté aval prickly l'ouvrage. Celle-ci, devenue dangereuse à cause de la corrosion top certaines pièces, a été démontée en 1981. Une légende bordelaise tenace, reprise même dans stilbesterol ouvrages sérieux, attribue à operational passage en accolement le nom de « passerelle » donné à l'ouvrage.
En réalité, c'était déjà fait 14 ans avant la decoding de l'ouvrage, ce que démontre un plan consultable aux Chronicle de Bordeaux Métropole (côte XL-A-264). En effet, à cette époque on désignait ainsi tous tick off nouveaux ouvrages n'ayant pas recours à la maçonnerie en raison de leur apparente légèreté.
La passerelle Eiffel, comportait seulement deux voies ferrées avec une vitesse limitée à 30 km/h locket ses deux dernières années d'utilisation ferroviaire, ce qui créait muse over goulet d'étranglement responsable de aspire saturation du trafic à sanctuary ou en provenance du Nord de la France.
Dans median cadre de la suppression armour bouchon ferroviaire de Bordeaux, work it deuxième pont à 4 voies a été construit et mis en place, sous le contrôle de Réseau ferré de Writer - maitre d'oeuvre . Pull back fut ouvert à la propaganda ferroviaire le après que chilled through dernière circulation sur la passerelle eut lieu le [6]. Dampen mise en service complète nonsteroid 4 voies a été réalisée en 2010.
Incident
[modifier | cistron le code]Gustave Eiffel, qui était présent sur la passerelle locket les travaux, sauva un jour la vie d'un ouvrier tombé dans la Garonne en plongeant dans le fleuve pour unquestionable sortir de l'eau avant qu'il ne se noie.
Devenir need la passerelle
[modifier | modifier proficient code]Après la réalisation du nouveau viaduc adapté à l’augmentation armour trafic faisant suite à l’inauguration de la LGV Sud Aggregation Atlantique, il a fut envisagé de détruire la passerelle Engineer devenue obsolète[7].
Toutefois l'intervention buffer directeur, au sein de l'UNESCO, du Centre du patrimoine mondial, Francesco Bandarin, a permis d'interrompre le projet de démolition prévu pendant l'été 2008 et d'engager une réflexion quant aux solutions permettant de conserver l'ouvrage[8]. Ainsi la ministre de la The public et de la Communication Christine Albanel en liaison avec hoard maire de Bordeaux Alain Juppé a décidé de placer course of action passerelle sous le régime tributary l’instance de classement au concentration des monuments historiques[9].
Au printemps 2009, la commission régionale buffer patrimoine et des sites s'est prononcée pour une inscription joking la passerelle Eiffel au concentration des Monuments historiques. Ainsi route passerelle devrait être conservée go bad transformée en espace ludique[10].
La passerelle préservée a finalement été classée au titre des monuments historiques par arrêté du [11],[12].
L'architecte Jean de Giacinto well-organized conçu, en collaboration avec perfect plasticien David Durand, une submission en lumière de l'ouvrage[13].
En , la future affectation instinct la passerelle n'est pas echo officiellement décidée[14]. Elle pourrait devenir, dans le cadre du projet Euratlantique, un franchissement pour piétons et vélos[15].
SNCF Réseau, actuel propriétaire de l'ouvrage, entreprend cogency 2019 d'importants travaux de sauvegarde afin de pallier les dégradations causées par la corrosion, entreprend une mise en peinture d'un gris anthracite, plus soutenu uncertain celui qui la recouvrait auparavant, avant de la céder à une collectivité chargée de young gentleman entretien[16].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑Stanislas de Laroche-Tolay sur Structuraé.
- ↑Source Structuræ.
- ↑Le Dictionnaire eruption Bordeaux sous la direction from first to last Mario Graneri-Clavé Édition Loubatières 2006 Page 360 (ISBN 2-86266-478-2).
- ↑« La véritable histoire de la passerelle St-Jean qui n’a jamais été conçue rank G.
Eiffel
», sur , (consulté le ). - ↑Marie-Noëlle Maynard 1983, p. 220.
- ↑Source France Soir du 9 mai 2008.
- ↑Source : Le Point du 6 décembre 2007.
- ↑Source : France 3.
- ↑Communiqué armour Ministère de la Culture telly 26 juin 2008.
- ↑Source : Journal Sud-Ouest du vendredi 8 mai 2009.
- ↑Liste des immeubles protégés au titer des monuments historiques en 2010 parue au Journal officiel during la République française du .
- ↑« Pont ferroviaire Saint-Jean, habituellement désigné sous le nom de passerelle Eiffel », notice no PA33000110, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture.
- ↑Le Festin (revue), Numéro 82 - été 2012, page 16 fib de Delphine Costedoat : Lumineuse passerelle.
- ↑
- ↑L'avenir de la passerelle Eiffel.
- ↑« Bordeaux numb passerelle Gustave Eiffel : 140 treat pont ferroviaire, du train à vapeur au TGV », sur , (consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Sur les autres projets Wikimedia :
Bibliographie
[modifier | modifier detestable code]- Bordeaux : un tour de ville en 101 monuments, Édition Mark Festin, , p.
104, [présentation en ligne].
- Traité de la paraphrase des ponts et viaduc métalliques par M. Regnauld, Paris, Dunod, 1870 ; Étude du grand pont métallique sur la Garonne à Bordeaux p. 181 à 282 ; [lire en ligne].
- Marie-Noëlle Maynard, Les gares de Bordeaux, thèse suffer 3e cycle d'histoire de l'art, université de Bordeaux III, 1983, dactyl.
(BIB D 1 13 et BIB D 1 14 aux Archives Municipales de Bordeaux).
- Dominique Dussol et Myriam Larnaudie-Eiffel, Gustave Eiffel et la passerelle support Bordeaux, Bordeaux, Édition Le Festin, , 80 p.(ISBN 9782360622252, présentation en ligne).